Mine Raglan<\/a>, une compagnie Glencore, achevait la construction de la premi\u00e8re et la plus grande \u00e9olienne du Grand Nord qu\u00e9b\u00e9cois. Pour la soci\u00e9t\u00e9 mini\u00e8re, les d\u00e9fis \u00e0 relever ont \u00e9t\u00e9 nombreux, \u00e0 commencer par celui impos\u00e9 par les conditions climatiques extr\u00eames.<\/em><\/p>\nMaintenant qu\u2019elle est construite, cette \u00e9olienne pourrait bien donner le signal du d\u00e9veloppement de cette fili\u00e8re \u00e9nerg\u00e9tique pour des projets miniers en r\u00e9gion \u00e9loign\u00e9e, pour des communaut\u00e9s nordiques et pour le d\u00e9veloppement \u00e9conomique du Nord. Revue d\u2019un projet fascinant avec Jean-Fran\u00e7ois Verret, directeur Projets capitaux et Exploration.<\/em><\/p>\nMine Raglan est situ\u00e9e au Nunavik, \u00e0 la hauteur du 62e parall\u00e8le, et \u00e0 une distance de 1 545 kilom\u00e8tres de Rouyn-Noranda et de plus de 1 800 kilom\u00e8tres de Montr\u00e9al. Plus haut que cela, c\u2019est le cercle polaire!<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/staging.minesqc.o2web.biz\/app\/uploads\/Carte.png\")
<\/p>\n
Source: Glencore Mine Raglan<\/p>\n
Dans cette r\u00e9gion, il n\u2019y a pas de lignes \u00e9lectriques. Comment faire alors pour produire l\u2019\u00e9nergie requise par les installations et les op\u00e9rations mini\u00e8res? Il faut faire venir du diesel, des millions de litres de diesel! Et c\u2019est ici que \u00e7a se complique : le transport ne peut se faire que par bateau et la p\u00e9riode navigable dure 9 mois. Arriv\u00e9 au port, il reste encore 100 kilom\u00e8tres \u00e0 parcourir, sur une route en gravier qui emprunte des ponts enjambant d\u2019innombrables cours d\u2019eau, pour enfin arriver \u00e0 la mine. Imaginez la cha\u00eene logistique pour le transport, mais aussi pour l\u2019entreposage de ce carburant! Sans compter la gestion des risques! Car il s\u2019agit de prot\u00e9ger cet environnement d\u2019une beaut\u00e9 et d\u2019une puret\u00e9 remarquables.<\/p>\n
\u00ab Vers les ann\u00e9es 2008-2009 \u00bb, raconte Jean-Fran\u00e7ois Verret, \u00ab une \u00e9quipe chez Mine Raglan s\u2019est mise \u00e0 examiner des solutions qui nous permettraient de nous lib\u00e9rer de notre d\u00e9pendance aux carburants fossiles. \u00bb \u00c0 la cl\u00e9 : r\u00e9duction des d\u00e9penses d\u2019exploitation et de l\u2019empreinte environnementale.<\/p>\n
L\u2019\u00e9olien s\u2019est rapidement impos\u00e9 comme une solution avantageuse.<\/p>\n
L’\u00e9olienne en chiffres<\/p>\n
\n- Production de 3 m\u00e9gawatts d’\u00e9lectricit\u00e9, soit la quantit\u00e9 suffisante pour alimenter un peu plus de 5000 foyers.<\/li>\n
- R\u00e9duction de 2,4 millions de litres de diesel par an ce qui repr\u00e9sente 5% de la consommation total de diesel de la mine.<\/li>\n
- R\u00e9duction des \u00e9missions de GES de l’ordre de 7200 tonnes \u00e9quivalent CO2 par an, ce qui \u00e9quivaut \u00e0 retirer pr\u00e8s de 2400 v\u00e9hicules du r\u00e9seau routier.<\/li>\n
- Co\u00fbt du projet : 22,6 millions de dollars, dont 6,5 millions du minist\u00e8re de l’\u00c9nergie et des Ressources naturelles du Qu\u00e9bec (MERN) et 7,8 millions du gouvernement du Canada.<\/li>\n<\/ul>\n
D\u2019immenses d\u00e9fis \u00e0 relever<\/h3>\n
La plupart des \u00e9oliennes sont con\u00e7ues pour des climats temp\u00e9r\u00e9s. Le givre, les blizzards et le froid \u00e0 -40 degr\u00e9s Celsius ne font pas bon m\u00e9nage avec ces \u00e9oliennes. Heureusement, les perc\u00e9es technologiques des derni\u00e8res ann\u00e9es ont permis \u00e0 un fabricant en particulier, la soci\u00e9t\u00e9 allemande Enercon<\/strong>, de mettre au point une \u00e9olienne capable de fonctionner dans des conditions climatiques extr\u00eames.<\/p>\n\n- Leur \u00e9olienne utilise une turbine \u00e0 entra\u00eenement direct qui fonctionne sans bo\u00eete de vitesse, ce qui \u00e9limine les engrenages et les huiles qui g\u00e8lent par temps tr\u00e8s froid.<\/li>\n
- Les pales poss\u00e8dent des r\u00e9glages individuels qui permettent d\u2019affronter des blizzards de plus de 120 km\/h.<\/li>\n
- Enfin, leur \u00e9olienne est \u00e9quip\u00e9e d\u2019une chaufferette qui fait fondre la glace.<\/li>\n<\/ul>\n
Autre d\u00e9fi : celui de la construction. D\u2019ordinaire, les \u00e9oliennes reposent sur une base en b\u00e9ton pos\u00e9e au sol. Impossible dans cette r\u00e9gion! Le perg\u00e9lisol, soit la partie du sol en surface qui est gel\u00e9 en permanence, peut fondre sous l\u2019effet des variations de temp\u00e9rature. La base serait donc instable. Consid\u00e9rant que l\u2019\u00e9olienne p\u00e8se 600 tonnes, 1 200 si on inclut sa fondation\u2026<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/staging.minesqc.o2web.biz\/app\/uploads\/Lifting-of-the-nacelle-for-installation_500px.jpg\")
<\/p>\n
Source: Tugliq<\/p>\n
Pour relever ces d\u00e9fis, une \u00e9quipe de projet compos\u00e9e de repr\u00e9sentants de Mine Raglan, Tugliq (firme sp\u00e9cialis\u00e9e en optimisation des co\u00fbts d\u2019\u00e9nergie) et Hatch (firme d\u2019ing\u00e9nierie), a \u00e9t\u00e9 mise en place.<\/p>\n
\u00ab Les ing\u00e9nieurs de Mine Raglan, Tugliq, Hatch et de la soci\u00e9t\u00e9 Enercon ont eu une id\u00e9e brillante \u00bb, souligne Jean-Fran\u00e7ois Verret. \u00ab Ils ont con\u00e7u une fondation faite de 12 pieux d\u2019un demi-m\u00e8tre de diam\u00e8tre, dispos\u00e9s en \u00e9ventail. Ces pieux traversent le perg\u00e9lisol et s\u2019appuient sur le roc, 16 m\u00e8tres plus bas. Donc, l\u2019\u00e9olienne ne touche pas le sol, une premi\u00e8re au Qu\u00e9bec. \u00bb<\/p>\n
![\"Fondation\"](\"http:\/\/staging.minesqc.o2web.biz\/app\/uploads\/Fondation.png\")
<\/p>\n
Source: Radio-Canada<\/p>\n
![\"Lifting-of-the-3-blades-and-hub-onto-the-generator\"](\"http:\/\/staging.minesqc.o2web.biz\/app\/uploads\/Lifting-of-the-3-blades-and-hub-onto-the-generator.jpg\")
<\/p>\n
Source: Tugliq<\/p>\n
D\u2019autres d\u00e9fis attendaient Mine Raglan. Il fallait construire l\u2019\u00e9olienne en 3 mois, seule p\u00e9riode o\u00f9 la temp\u00e9rature est suffisamment cl\u00e9mente. La coordination a \u00e9t\u00e9 complexe. Il a fallu faire transporter l\u2019\u00e9olienne et la grue en pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es et les faire livrer \u00ab juste \u00e0 temps \u00bb. \u00ab La construction s\u2019est termin\u00e9e quelques heures \u00e0 peine avant l\u2019arriv\u00e9e de l\u2019hiver \u00bb, se rappelle Jean-Fran\u00e7ois Verret qui ajoute que le travail d\u2019\u00e9quipe a r\u00e9ellement \u00e9t\u00e9 la cl\u00e9 du succ\u00e8s.<\/p>\n
![\"Wind-turbines-blade-passing-through-the-spillway-bridge-at-Raglan-Mine-site\"](\"http:\/\/staging.minesqc.o2web.biz\/app\/uploads\/Wind-turbines-blade-passing-through-the-spillway-bridge-at-Raglan-Mine-site_500px.jpg\")
<\/p>\n
Source: Tugliq<\/p>\n
Mine Raglan fait office de pionni\u00e8re!<\/h3>\n
La v\u00e9ritable innovation r\u00e9side dans la d\u00e9cision d\u2019int\u00e9grer 3 technologies de stockage de l\u2019\u00e9nergie \u00e0 l\u2019\u00e9olienne:<\/p>\n
\n- Un syst\u00e8me de volants d\u2019inertie qui permet le stockage de l\u2019\u00e9nergie;<\/li>\n
- Une batterie au lithium-ion pour le d\u00e9marrage des g\u00e9n\u00e9ratrices au diesel ou des piles \u00e0 combustible;<\/li>\n
- Un syst\u00e8me jumel\u00e9 \u00e0 des piles \u00e0 combustible hydrog\u00e8ne afin de r\u00e9duire au minimum la perte d\u2019\u00e9nergie \u00e9olienne lors de faible demande.<\/li>\n<\/ul>\n
\u00ab Une \u00e9olienne normale \u00bb, explique M. Verret, \u00ab n\u2019offre qu\u2019un rendement de 15 \u00e0 20 %. Lorsqu\u2019il vente peu, l\u2019\u00e9olienne ne produit pas ou tr\u00e8s peu d\u2019\u00e9lectricit\u00e9. En revanche, lorsqu\u2019il vente tr\u00e8s fort pendant plusieurs heures, elle produit beaucoup d\u2019\u00e9lectricit\u00e9, dont une partie est perdue en l\u2019absence de technologies de stockage, d\u2019o\u00f9 ce rendement de 15 \u00e0 20 %. \u00bb<\/p>\n
Gr\u00e2ce aux 3 technologies de stockage mises \u00e0 l\u2019essai, le rendement de l\u2019\u00e9olienne pourrait atteindre entre 35 et 55%, un gain appr\u00e9ciable.<\/p>\n
Ces technologies seront test\u00e9es pendant 5 ans. \u00ab Il y a encore des d\u00e9fis \u00e0 relever du c\u00f4t\u00e9 des syst\u00e8mes de stockage \u00bb, selon Jean-Fran\u00e7ois Verret. \u00ab L\u2019\u00e9olienne, elle, est un succ\u00e8s \u00bb, ajoute-t-il.<\/p>\n
Il y a tr\u00e8s peu de projets \u00e9oliens comparables en ce moment, ce qui explique que les co\u00fbts sont si \u00e9lev\u00e9s. \u00ab Les co\u00fbts sont un frein au d\u00e9veloppement de cette fili\u00e8re \u00bb, explique M. Verret. \u00ab Pour faire baisser les co\u00fbts, il faudra plusieurs autres projets, ce qui permettrait d\u2019atteindre une masse critique. La r\u00e9duction des co\u00fbts servira d\u2019\u00e9l\u00e9ment d\u00e9clencheur. On verra alors des projets de production d\u2019\u00e9nergie \u00e9olienne dans les plans d\u2019affaires des soci\u00e9t\u00e9s mini\u00e8res. \u00bb<\/p>\n
Voil\u00e0 pourquoi l\u2019exp\u00e9rience men\u00e9e par Mine Raglan suscite tant d\u2019int\u00e9r\u00eat dans l\u2019industrie mini\u00e8re, mais aussi dans les communaut\u00e9s nordiques. \u00ab Les gouvernements, qui souhaitent stimuler le d\u00e9veloppement des r\u00e9gions nordiques, l\u2019ont bien remarqu\u00e9 \u00bb, selon M. Verret. Il ajoute : \u00ab ils se doivent de donner l\u2019impulsion aux projets par des incitatifs financiers. Les retomb\u00e9es seront nombreuses :<\/p>\n
\n- R\u00e9duction des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre<\/li>\n
- R\u00e9duction de notre d\u00e9pendance aux \u00e9nergies fossiles<\/li>\n
- D\u00e9veloppement \u00e9conomique de toute une r\u00e9gion avec ses incidences sur les investissements, la cr\u00e9ation de nouvelles entreprises et la cr\u00e9ation d\u2019emplois<\/li>\n
- Am\u00e9lioration des conditions de vies des populations nordiques. \u00bb<\/li>\n<\/ul>\n
\u00ab Tout le Qu\u00e9bec en ressortira gagnant \u00bb, conclut Jean-Fran\u00e7ois Verret!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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