{"id":2732,"date":"2023-02-28T12:37:00","date_gmt":"2023-02-28T12:37:00","guid":{"rendered":"https:\/\/amq-inc.com\/?post_type=project&p=2732"},"modified":"2023-03-14T12:37:40","modified_gmt":"2023-03-14T12:37:40","slug":"chargeuses-navettes-hybrides-diesel-et-electriques","status":"publish","type":"project","link":"https:\/\/amq-inc.com\/en\/r-d-innovations\/chargeuses-navettes-hybrides-diesel-et-electriques\/","title":{"rendered":"Chargeuses-navettes hybrides, diesel et \u00e9lectriques"},"content":{"rendered":"\n

PROBL\u00c9MATIQUE
<\/strong>Dans les mines souterraines, la manutention du roc est assur\u00e9e en majeure partie par des chargeuses-navettes pouvant d\u00e9placer jusqu’\u00e0 dix tonnes de roc sur des parcours de plusieurs centaines de m\u00e8tres. Gr\u00e2ce \u00e0 des chemins de circulation inclin\u00e9s (rampe), ces v\u00e9hicules, propuls\u00e9s par un moteur \u00e0 combustion diesel de grande puissance et consommant des quantit\u00e9s significatives de carburant, circulent verticalement entre les niveaux. Les gaz de combustion des moteurs diesel sont dilu\u00e9s et \u00e9vacu\u00e9s gr\u00e2ce \u00e0 un puissant r\u00e9seau de ventilation. Les frais d\u2019\u00e9vacuation de ces \u00e9missions par la ventilation peuvent repr\u00e9senter jusqu’\u00e0 40 % des co\u00fbts en \u00e9nergie dans les exploitations mini\u00e8res.

OBJECTIFS
<\/strong>Le projet consiste en la construction et l\u2019essai en milieu r\u00e9el d\u2019un prototype de chargeuse-navette hybride de plus faible puissance de fa\u00e7on \u00e0 r\u00e9duire les \u00e9manations de gaz et de particules produites par un \u00e9quipement m\u00fb enti\u00e8rement par du carburant diesel. Ce prototype permettra de valider les r\u00e9sultats qui d\u00e9coulent des essais de laboratoire. Ainsi, il sera possible de comparer les gains \u00e9nerg\u00e9tiques et potentiels de r\u00e9duction des mati\u00e8res polluantes obtenus par la technologie diesel hybride par rapport \u00e0 la motorisation diesel classique.

DATES DE D\u00c9BUT ET DE FIN<\/strong>
1er janvier 2004 au 31 d\u00e9cembre 2013

CO\u00dbTS ENCOURUS
<\/strong>1 758 000 $

PARTENAIRES
<\/strong>– Mining Technologies International Inc. (MTI)
– CanmetMINES
– Technologie d\u00e9veloppement durable Canada (TDDC)
– Institut du transport avanc\u00e9 du Qu\u00e9bec (ITAQ)
– SOREDEM
En appui \u00e0 cette initiative, SOREDEM agit \u00e0 titre d\u2019administrateur des contrats et fonds et CanmetMINES assure la gestion technique et le secr\u00e9tariat. Un comit\u00e9 technique, compos\u00e9 d\u2019experts internationaux, sur l\u2019utilisation et le comportement de l\u2019hydrog\u00e8ne est \u00e9galement en place.

\u00c9TAT D’AVANCEMENT
<\/strong>Termin\u00e9.
Le projet de d\u00e9veloppement d\u2019une chargeuse-navette hybride de 1,5 verge cube, dans lequel SOREDEM \u00e9tait impliqu\u00e9, s\u2019est termin\u00e9 le 31 octobre 2010. En 2012, la conjoncture \u00e9conomique a entra\u00een\u00e9 une diminution des activit\u00e9s de MTI qui a suspendu les travaux qu\u2019elle devait poursuivre dans ce projet. L’actif sera transf\u00e9r\u00e9 \u00e0 un tiers en 2013-2014.

R\u00c9SULTATS
<\/strong>Le projet a permis la validation des r\u00e9sultats obtenus dans un milieu de travail r\u00e9el entre les deux technologies (diesel hybride et diesel avec convertisseur de couple). Ainsi, lors des essais, la ventilation requise pour diluer et maintenir une qualit\u00e9 d\u2019air ad\u00e9quate \u00e9tait r\u00e9duite d\u2019environ 35 %. On a aussi observ\u00e9 une r\u00e9duction importante des substances toxiques, gazeuses et solides, variant entre 50 % et 70 %. Le prototype a finalement d\u00e9montr\u00e9 la possibilit\u00e9 d\u2019appliquer un filtre de haute efficacit\u00e9 sur l\u2019\u00e9chappement. Ces filtres permettent d\u2019enlever de 95 % et 99 % des particules diesels produites par les moteurs diesel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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